SHARE
Med modellen NSX återupplivar Honda en mycket uppskattad supersportbil och bland de enda som som kommit från Japan. 

Med modellen NSX återupplivar Honda en mycket uppskattad supersportbil och bland de enda som som kommit från Japan. 

Honda NSX — Den japanska ikonens återkomst

Extrema supersportbilar från Japan är inget som växer på träd men nu har Honda utökat utbudet med sin ikoniska modell NSX i ny tappning.

NSX trivs lika bra på vanlig väg som på banan här på Mantorp Park utanför Linköping i Sverige.  

NSX trivs lika bra på vanlig väg som på banan här på Mantorp Park utanför Linköping i Sverige.  

Med Ferrari 328 som förebild, föddes modellen N-SX (New Sportscar eXperimental) i mitten av 80-talet. Tack vare en mängd vinster i F1 var det dessutom inga svårigheter att göra en bättre bil än röda förebilden från Italien. Till hjälp hade man trefaldige F1-världmästaren Ayrton Senna från McLaren-Honda.

“1989 presenterades den produktionsklara bilen på Chicago Auto Show”

Detta blev första generationen NSX ingen storsäljare till skillnad från Ferraris modeller som alltid sålde slut så att folk fick stå i kö för att få en. Men med tiden har efterfrågan på NSX stigit och idag klassas den som en ikon och för att få tag på en får man numera betala stora summor pengar.  

Receptet för första generationen var relativt enkelt, mittmotor och ett fantastiskt chassi. Utseendet på nya NSX är aggressivt och det råder inget tvivel om att detta är en supersportbil. Motorn som är en V6 med dubbla turboaggregat sitter i mitten och chassit är fortfarande fantastiskt. 

Inte mindre än tre elmotor används nu i nya NSX. Två på framhjulen och en mellan växellådan och förbränningsmotorn. Detta innebär att bilen har fyrhjulsdrift och en otrolig acceleration tack vare de sömnlösa elmotorerna som reagerar direkt när man applicerar högerfoten på gaspedalen.

När man trycker ner startknappen och bilen startar är den dock tyst och det går alldeles utmärkt att smyga iväg helt på eldrift. De två elmotorerna som sitter på framhjulen levererar sammanlagt 72 hästkrafter. Den bakre elmotorn ger 47 hästar och den dubbelturbomatade V6 motorn har 500 hästar. 

Dessa siffror innebär att när man pressar gaspedalen i botten skjuter man iväg från stillastående till 100 kilometer i timmen på blotta 2,9 sekunder och toppfarten ligger på 305 kilometer i timmen.

“Det suger till kraftigt i magen vid full acceleration” 

För att verkligen känna på detta testade vi bilen på Mantorps motorbana utanför Linköping. Det finns fyra olika körprogram i NSX, Normal, Tyst och Sport+ samt Track. Det sistnämnda förvandlar bilen till ett racingverktyg som är redo att krama musten ur varje kurva, och även bromsarna är tilltagsna för att få ned hastigheten även när det går på max. 

Konkurrenterna till NSX idag är bilar som Audi R8 och Porsche 911 Turbo S för at nämna några. De är ingen enkel match att ge sig på men Honda lyckas riktigt bra med NSX. Den har dock ett högt pris och man kanske kunde ha förväntat sig en aningens högre kvalitetskänsla i kupén. NSX är precis vad Honda behöver för att visa att man fortfarande har kompetensen att bygga supersportbilar.  

 

Honda NSX


Grundpris: Från 1 300 000 kronor.
Motor: 3,5-liters V6 hybrid, dubbelturbo, 500 hk.
Vridmoment 550 Nm. Med elmotorer 573 hk vridmoment 646 Nm.  
Kraftöverföring: Motorn fram, 9-stegad dubbelkoppling, bakhjulsdrift. 2 elmotorer fram, 1 bak.
Acceleration: 0-100 på 2,9 sek. Toppfart: 307 km/h.
Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 1,01 l/ml.  
Vikt: 1725 kg.

Genom glasrutan bak kan man se den mittmonterade V6 motorn med dubbla turboaggregat.

Genom glasrutan bak kan man se den mittmonterade V6 motorn med dubbla turboaggregat.

ARTICLE CREATORS
Photographer, Writer
Automotive
I started my true photo career with skateboarding. My friend and I liked to take pictures of each other doing tricks. Before I knew it, I was working with Swedish skateboard magazines. After a couple of years in art and photography schools, I established my company, James Holm Fotograf.
read more
LATEST
MOST LIKED