SHARE
Att undvika att göra bunrouts med en Dodge Charger Hellcat är så gott som omöjligt. Med sina 717 hästkrafter och bakhjulsdrift ligger ett stort rökmoln konstant bakom denna amerikanska muskelbil. 

Att undvika att göra bunrouts med en Dodge Charger Hellcat är så gott som omöjligt. Med sina 717 hästkrafter och bakhjulsdrift ligger ett stort rökmoln konstant bakom denna amerikanska muskelbil. 

Dodge Charger SRT Hellcat — En djävulskt arg katt

Vi har känt på kraften i Dodge Charger SRT Hellcat som mer kan liknas som en rak höger från Mike Tyson!

Till Dodge Charger Hellcat får man två nycklar, en svart och en röd. Den svarta släpper inte lös bilens alla kraftresurser utan begränsar effekten till 507. Den röda däremot ger dig tillgång till samtliga 717 hästar.  

Till Dodge Charger Hellcat får man två nycklar, en svart och en röd. Den svarta släpper inte lös bilens alla kraftresurser utan begränsar effekten till 507. Den röda däremot ger dig tillgång till samtliga 717 hästar.  

Amerikanernas tänkande och sätt att konstruera bilar har alltid skiljt sig från det vi är vana vid i Europa. Dodge Charger SRT Hellcat är ett mycket tydligt bevis på detta. Europeiska muskelbilar, som BMW M5, Mercedes E63 AMG och självaste Audi RS6, får bokstavligen ställa sig i skamvrån i jämförelse med Hellcatens kraftresurser.

Vi pratar inte om några tiotal hästkrafter här utan över hundra hästar mer än tyskarnas. Hellcat har så mycket som 717 hästar eller 707 beroende på hur man mäter. Oavsett metod är detta en mängd som överstiger allt förstånd.

För att lyckas skrämma upp den 6,2 liter stora Hemi V8-motorn har man monterat en kompressor vilket ger den 881 newtonmeter i vrid. Detta gör den till den starkaste och snabbaste sedanen i välden.

“Namnet Charger har ikonstatus i USA ända sedan 1966”

Vem minns inte filmerna “Bullit” med Steve McQueen och “The Fast and the Furious” med Paul Walker. Modellen lades ned 1978 men återkom 2005 och 2014 presenterades specialmodellen Hellcat. Egentligen är en hellcat det samma som en vildkatt men har blivit en symbol för en person med våldsamt och oförutsägbart temperament, speciellt en kvinna.

Vad som även är signifikant för amerikanska bilar är att dom är bekväma i överkant. Även här följer Hellcat detta manér. Alcantaraklädda säten som mer känns som sköna fåtöljer än bilsäten. Stolarna har riktigt bra stöd vilket kan behövas när det börjar gå fort och vägen svänger. I övrigt finner man all tänkbar teknik och ett maffigt ljudsystem som gör färden i en Hellcat mycket angenäm.

För att starta motorn räcker det med att trycka på en knapp. Med ett ordentligt ryt startar motorn och det är omöjligt att missta detta för en Toyota Prius eller nån annan miljöbil. Trots alla muskler har Charger Hellcat ett Eco-läge där motor och växellåda mappas om för snålare körning. Det är dock något vi inte tänker fördjupa oss i här och nu.

Växellådan som sitter i är en åttastegad Torqueflite automatlåda med traditionell växelväljare samt paddlar på ratten. Läget Drive är nu ilagt och man hinner knappt tänka på gaspedalen innan man lagt en rökplym bakom sig från bakdäcken.

Även med fullt påslaget antisladdsystem klarar bilen inte av att hålla fästet mot asfalten. Och så här fortsätter det, Hellcat har så mycket kraft och vrid att den gladeligen spinner på så gott som samtliga växlar.

“Det är inte ofta jag blir rädd bakom ratten på kraftfulla bilar”

Hellcat är däremot lite annorlunda, den är så ursinnigt stark från start och bakdäcken är för smala vilket innebär att kampen om greppet alltid är en förlustmatch för däcken. Rakt fram är detta inte bara en snabb bil, det här liknar snarare en missil och det vinande ljudet från kompressorn är en fröjd för örat.

Om man lyckas hålla greppet tar det blotta 3,5 sekunder att nå hundrastrecket på mätaren. Har du en tillräckligt lång och rak vägsträcka ska Hellcat kunna ta sig upp till 328 kilometer i timmen! För att ha koll på saker finns en rad menyer att bläddra bland på skärmen på instrumentbrädan.

Här kan du följa dina varvtider, G-kraft och toppfartsnotering med mera. Man kan dessutom ställa in bilen helt enligt sina egna önskemål. Du kan välja mellan 500 hästar eller 700+, mjukare eller hårdare fjädring, rappare växellåda och mycket mer. Allt för att bilen ska uppföra sig så som du vill.

De tyska muskelbilarna är troligen ett klokare alternativ än en Dodge Charger SRT Hellcat. Men dom kommer samtidigt aldrig ge dig den skräckblandade förtjusningen som en Hellcat framkallar. Precis som namnet säger så är detta en vildkatt från helvetet!

 

Dodge Charger SRT Hellcat
 
Grundpris: Från 900 000 kronor
Motor: 6,2-liters kompressormatad V8, 717 hk. Vridmoment 881 Nm
Kraftöverföring: Motorn fram, 8-stegad automat, bakhjulsdrift
Acceleration: 0-100 på 3,5 sek
Toppfart: 328 km/h
Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 1,36 l/mil
Vikt: 2075 kg
Motorn som är en kompressormatad V8 på 6,2 liter är inget annat än ett mästerverk. Med 717 hästar och 881 Newtonmeter skulle man nästan kunna tro att detta är kraft nog att flyttat på berg. Konsumtionen av bränsle ligger dock i klass med en alkoholists konsumption av sprit.  

Motorn som är en kompressormatad V8 på 6,2 liter är inget annat än ett mästerverk. Med 717 hästar och 881 Newtonmeter skulle man nästan kunna tro att detta är kraft nog att flyttat på berg. Konsumtionen av bränsle ligger dock i klass med en alkoholists konsumption av sprit.  

Trots den läckra alcantarainredningen i rött når inte kvalitetskänslan riktigt upp till många tyska konkurrenter. Men man sitter väldigt bra i sätena och när gasen trycks i botten och kraften släpps fri glömmer man snabbt detaljerna i inredningen.  

Trots den läckra alcantarainredningen i rött når inte kvalitetskänslan riktigt upp till många tyska konkurrenter. Men man sitter väldigt bra i sätena och när gasen trycks i botten och kraften släpps fri glömmer man snabbt detaljerna i inredningen.  

ARTICLE CREATORS
Photographer, Writer
Automotive
I started my true photo career with skateboarding. My friend and I liked to take pictures of each other doing tricks. Before I knew it, I was working with Swedish skateboard magazines. After a couple of years in art and photography schools, I established my company, James Holm Fotograf.
read more
LATEST
MOST LIKED