SHARE
Snabbaste och bekvämaste sättet att färdas i fjällmiljön får man nog säga är med helikopter. Handlar det däremot om landvägen är Panamera Turbo svårslagen. Kraftfull och med en komfort som slår de flesta konkurenterna på fingrarna gör det till ett självklart val för längre turer.

Snabbaste och bekvämaste sättet att färdas i fjällmiljön får man nog säga är med helikopter. Handlar det däremot om landvägen är Panamera Turbo svårslagen. Kraftfull och med en komfort som slår de flesta konkurenterna på fingrarna gör det till ett självklart val för längre turer.

Porsche Panamera Turbo — Fjäll­expressen Deluxe

Om du inte har tillgång till en helikopter är definitivt nya Porsche Panamera Turbo bästa alternativet för att ta sig till fjällen bekvämt och i expressfart

Panamera Turbo fick mycket skit i början på grund av sina lite annorlunda former än konkurenterna. Med facit i hand verkar detta däremot inte varit något större problem då den blivit en riktigt kassako för det Stuttgart-baserade märket.

Panamera Turbo fick mycket skit i början på grund av sina lite annorlunda former än konkurenterna. Med facit i hand verkar detta däremot inte varit något större problem då den blivit en riktigt kassako för det Stuttgart-baserade märket.

Porsche introducerade modellen Panamera 2009, en stor 4-dörrars lyx-coupé. De första kommentarerna skiftade väldigt mycket, vissa ansåg att det var bland det fulaste som någonsin rullat ut från fabriken i Leipzig medan andra förstod dess potential.

De riktiga Porschenördarna har aldrig accepterat en Porsche med motorn fram. Men klassiska 928 med en V8 där fram banade väg till en ny publik. Med facit i hand blev Panameran en succé tillsammans med syskonet Cayenne och exakt det Porsche behövde för att stärka sitt redan starka varumärke.

I och med dessa två modeller började även införandet av annan bränsleteknologi än bensin. Diesel- och hybrid-drivlinor introducerades till mångas förtret. Även detta ett steg i rätt riktning om man ser till resultatet.

Men låt oss nu glömma dessa drivlinor och fokusera på det bästa av det bästa, en mullig V8 motor med dubbla turboaggregat. Motorn som toppmodellen Panamera Turbo är försedd med. James Holm tog nya Panamera Turbo till Åre för utforska denna nya lyxiga expressedan.

Vad många kanske inte vet är att den lite speciella coupéformen härstammar från en Bugattimodell med namnet EB 112

Formen på detta koncept, som visades 1993, känns tydligt igen på produktionsversionen av Panamera. På nya Panamera finns fortfarande de mjuka linjerna kvar men man har nu förfinat dem och förstärkt framför allt bakänden med en liknande ljusramp för bakljusen, som syskonen 911, Boxster och Cayman har, där ljusen sträcker sig över hela bakpartiet.

Med en längd på 505 centimeter är Panamera allt annat än en liten bil vilket är 3,5 centimeter längre än föregående generation. Även på bredden har bilen växt, dock med endast fyra millimeter.

Trots stora yttermått känns kupén tight. Dock inte på ett negativt sätt utan som en välsydd kostym. Allt sitter där det ska och tack vare en mängd inställningar i sportstolarna bör ingen behöva sitta obekvämt i nya Panamera. Det är tydligt att Porsche velat göra en perfekt kompromiss mellan lyxsedan och sportbil. Något som gör sig ännu mer tydligt när man startar motorn och kör iväg.

Enligt klassiskt Porschemanér startar man bilen på väster sida om ratten

På ett sobert vis vaknar motorn till liv. Första intrycket är inte att man precis väckt 550 hästkrafter till liv som nu kontrolleras av högerfoten. Om du väljer till Sport Chrono-paketet hägrar nu hundra kilometer i timmen 3,6 sekunder bort. Låter du bli att släppa upp högerfoten och har tillräckligt med väg framför dig kommer toppfarten nås när mätarnålen står på 306 kilometer i timmen.

På resan till Åre och i vinterklimat bjöds inga möjligheter för utforska farter av denna rang. Trots det fanns goda möjligheter att verkligen förstå bilens potential och hur otroligt stabilt den för sig i höga hastigheter. Självklart följs prestanda som denna av en mycket hög bränslekonsumtion. Något Porsche mött genom att ha ett system som vid låg påfrestning stänger av hälften av cylindrarna vilket minskar förbrukningen med upp till 30 procent.

För att hjälpa till vid körning i mörkret finns ett system med en värmekamera som kan upptäcka och markera djur- och gångtrafikanter. Detta visas sedan i ett fönster framför ratten. Man kan dessutom utrusta bilen med LED matrix-strålkastare vilket i sin tur kommer belysa objekten som bilen varnar för.

Porsche har utvecklat ett system med namnet InnoDrive. Detta är en adaptiv farthållare som håller koll på vägen cirka tre kilometer framåt och med hjälp av navigation och radar samt kameror anpassar bilen sen sin körning. Precis som de allra flesta bilar som byggs nu har nya Panamera stöd för Apple CarPlay vilket gör att du kan ansluta din telefon och spegla den i bilens infotainmentsystem.

Om det viktigaste här i livet är att ta vara på varje minut är nya Porsche Panamera Turbo helt klart rätt väg att gå. Med både komfort, prestanda och teknik i absolut toppklass kommer resan till vilken destination man än väljer avslutas med ett brett leende.

 

Porsche Panamera
 
Grund­pris: Från 1 520 000 kronor
Motor: 4-liters turbomatad V8, 550 hk. Vridmoment 770 Nm
Kraft­överföring: Motorn fram, 8-stegad automat, fyrhjulsdrift
Acceleration: 0-100 på 3,6s sek. Toppfart:306 km/h
Bensin­förbrukning: 0,94 l/mil. blandad körning enligt till­verkaren
Vikt: 2070 kg
Sobert och rent med enkla och tidlösa linjer. Porsche vet hur man gör för att du ska känna dig bekväm bakom ratten.

Sobert och rent med enkla och tidlösa linjer. Porsche vet hur man gör för att du ska känna dig bekväm bakom ratten.

ARTICLE CREATORS
Photographer, Writer
Automotive
I started my true photo career with skateboarding. My friend and I liked to take pictures of each other doing tricks. Before I knew it, I was working with Swedish skateboard magazines. After a couple of years in art and photography schools, I established my company, James Holm Fotograf.
read more
LATEST
MOST LIKED