SHARE
Nya Captur har tuffats till en hel del och jämförelsen med en köldpadda och att vara trött och långsam känns inte längre aktuell.

Nya Captur har tuffats till en hel del och jämförelsen med en köldpadda och att vara trött och långsam känns inte längre aktuell.

Renault Captur — Mer än ett nytt skal

Renault Captur har sålt riktigt bra och nu är nya generationen här. Vi var med vid provkörningen i Grekland där en grekisk sköldpadda dök upp för att hjälpa till.

För att känna vad Captur klarade av tog vi den utanför den EU-finansierade vägen där underlaget var allt annat än slätt.

För att känna vad Captur klarade av tog vi den utanför den EU-finansierade vägen där underlaget var allt annat än slätt.

Att jämföra Captur med en sköldpadda är kanske inte så snällt även om den första generationen varken var en snabb eller rolig bil. Med mycket plast och en obefintlig premiumkänsla brukade Captur vara en modell man oftast förknippade med hyrbilar. Den har trots det sålt riktigt bra med över 1,2 miljoner sålda exemplar så något måste man ha gjort rätt. Men nu är det alltså dags för en ny generation när den första som levt sen 2013 gjort sitt.

“Nya generationen Captur är en rejäl ansiktslyftning och består av 85 procent nya delar”

Provkörningen ägde rum utanför Aten i Grekland. Tack vare generöst EU-stöd är asfaltsvägarna här otroligt fina, så för att känna hur Captur klarar sig på lite sämre väg valde jag att ta en grusväg uppför ett närliggande berg. Stora regnvattensfåror i vägen gjorde det rätt besvärligt för den framhjulsdrivna bilen att ta sig fram. Men med lite envishet klarade vi det utan att köra fast eller vända om. Trots den låga farten dök plötsligt något annat upp mitt i vägen med ännu lägre hastighet. En grekisk landsköldpadda hade kommit halvvägs över vägen med siktet inställt på att ta sig över innan solen gick ner. Mina kunskaper om sköldpaddor är begränsade, men det är dock enkelt att förstå att det här inte är en ung krabat utan den har garanterat levt ett långt liv med allt vad det innebär. Jag låter sköldpaddan korsa vägen i lugn och ro samtidigt som jag passar på ta lite bilder. 

Nya generationen Captur är en rejäl ansiktslyftning, trots att den har samma lanseringsfärg som första generationen. Nya Captur består faktiskt av 85 procent nya delar och delar plattform med syskonet Clio. Captur har även växt till sig en hel del; elva centimeter på längden och två centimeter mellan hjulaxlarna. Något som märks väl med mer utrymme i kupé och lastutrymme. Dessutom går baksätet att skjuta fram och tillbaka sexton centimeter. 

Interiören har fått en rejäl omarbetning och ser nu riktigt bra ut. Både formgivning och materialval ger nu faktiskt en premiumkänsla till skillnad mot föregångaren. Väljer man den automatväxlade versionen har den en snygg “svävande” konsol där växelväljare och andra reglage sitter. Under denna konsol finns plats där man kan förvara mobilen och småprylar. Ovanför konsolen sitter en 9,3-tums pekskärm för infotainmentsystemet. Det är störst i segmentet. För att du ska kunna forma interiören på nya Captur helt i din egen smak finns arton olika färgkombinationer att välja mellan. 

Bland säkerhetssystemen finner vi 360-graderskamera, dödavinkelnvarnare, adaptiv farthållare, ljusautomatik, autobroms som känner igen både cyklister och fotgängare. Systemen har delats upp i tre kategorier: körning, parkering och säkerhet. Det här systemet i kombination med god krocksäkerhet gav nya Captur fem stjärnor i senaste EURO NCAP-testet. 

På motorsidan finns en rad alternativ. Tre bensinmotorer och två dieslar. I skrivande stund har även en laddhybridversion där drivlinan är utvecklad i ett samarbete mellan Mitsubishi och Nissan presenterats. Versionen som fanns tillgänglig vid provkörningen hade en 155-hästars bensinmotor i kombination med en sjustegad dubbelkopplingslåda. En mycket fin variant men den blir sällsynt i Sverige där vi nog hellre väljer någon av de svagare modellerna. 

Huruvida nya Captur kommer att sälja lika bra som sin föregångare får vi vänta med att avgöra. Den är dock ett otroligt stort lyft jämfört med förra generationen och det borde vara en glädjande upptäckt för de som haft en tidigare eller de som går i tankarna på att skaffa den nya. Efter att ha kört nya Captur är det ganska enkelt att avfärda liknelsen med en sköldpadda. Det är varken långsam eller tråkig, däremot rätt söt.

Renault Captur

Grundpris: Från 239 900 kr

Motor: Fyrcylindrig 1,6-liters motor med turbo, 155 hk. Vridmoment 270 Nm.

Kraftöverföring: Frontmotor, 7-stegad dubbelkopplingslåda, framhjulsdrift.

Acceleration: 0-100 på 8,6 sek. Toppfart: 202 km/h.

Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 6,2 l/mil.

Vikt: 1 266 kg.

Garantier: 5 år.

Provkörningen i Grekland utanför Aten blev avbruten då en Grekisk landsköldpadda skulle korsa vägen. Till skillnad från bilen var det här ingen purfärsk krabat utan säkerligen äldre än undertecknande.

Provkörningen i Grekland utanför Aten blev avbruten då en Grekisk landsköldpadda skulle korsa vägen. Till skillnad från bilen var det här ingen purfärsk krabat utan säkerligen äldre än undertecknande.

Det fullkomligen kryllar av suvar i det här kompaktformatet där Captur passar in. Förra generationen sålde i inte mindre än 1,3 miljoner exemplar vilket får ses som en succé.

Det fullkomligen kryllar av suvar i det här kompaktformatet där Captur passar in. Förra generationen sålde i inte mindre än 1,3 miljoner exemplar vilket får ses som en succé.

ARTICLE CREATORS
Photographer, Writer
Automotive
I started my photo career when skateboarding. My friend and I liked to take pictures of each other doing tricks. Before I knew it, I was working with Swedish skateboard magazines. After a couple of years in art and photography schools, I established my company, James Holm Fotograf.
read more
MORE FROM Science & Technology