SHARE

Pagani Huayra — Ett rullande konstverk

Om ekonomi inte är något problem för dig och du vill ha köra det mest exklusiva från Italien som går att köpa för pengar är Pagani Huayra svaret!

Interiören kan beskrivas som ett överdimensionerat Schweiziskt ur med ett detaljarbete som ingen annan biltillverkare kommer i närheten av.

Interiören kan beskrivas som ett överdimensionerat Schweiziskt ur med ett detaljarbete som ingen annan biltillverkare kommer i närheten av.

Huayra är den andra modellen som märket Pagani tillverkat. Den innan hade namnet Zonda och kom i en uppsjö olika versioner.

Huayra är den andra modellen som märket Pagani tillverkat. Den innan hade namnet Zonda och kom i en uppsjö olika versioner.

En upplevelse tagen från en dröm, en  Pagani Huayra i solnedgång längs vinodlingarna. Vad bilden inte kan förmedla är det fantastiska ljudet det dubbelturbomatada V12 motorn från AMG.

En upplevelse tagen från en dröm, en  Pagani Huayra i solnedgång längs vinodlingarna. Vad bilden inte kan förmedla är det fantastiska ljudet det dubbelturbomatada V12 motorn från AMG.

Trodde du Ferrari och Lamborghini var de mest exklusiva bilmärkena från Emilia-Romagna eller Motor Valley som området kallas så har du fel. Bara runt hörnet från dessa två märkens fabriker ligger nämligen Pagani Automobile. Andra märken som också huserar i denna del av Italien är Maserati och tidigare även deTomaso samt Bugatti.

“Man kan inte beskylla Pagani för att spotta ur sig modeller”

Företaget grundades av Horacio Pagani som ursprungligen kommer från Argentina, precis som Alejandro de Tomaso. Pagani studerade design, men även maskinteknik i Argentina. Innan han flyttade till Italien 1983 där han ett år senare började konstruera Lamborghini Countach Evoluzione, den första bilen med kolfiberchassi hann han med att konstruera en Formel 2-bil men även att få stipendier från London och Pasadena. Hos Lamborghini var han sedan inblandad i utformningen av Countach Anniversary och Diablo.

1991 grundades Foundation of Moden Design som sedmera blev Pagani Aotomobili- 1999 kom hans första egna bil, Pagani Zonda C12.

Man kan inte beskylla Pagani för att spotta ur sig modeller var och varannan dag som vissa andra märken gör. Modellen Huayra som uttalas ‘H-wire-ah’ introducerades 2012 och ersatte då modellen innan vilken hette Zonda. Namnet kommer från en sydamerikansk vindgud som kallas Huayra Tata. Zonda var märkets första modell och kom 1999.

Istället för att göra nya modeller har Pagani fokuserat på olika versioner av den aktuella modellen man bygger. Zonda kom i en uppsjö versionen där F, Cinque, Tricolore och Revolution är några. Huayra har inte hunnit komma i så många versioner än men en roadsterversion och en med tillägget BC finns. Den sistnämnda mer anpassad för banan med mer aerodynamiska detaljer och en stor vinge bak.

Även en superexklusiv specialversion på Huayra har kommit med namnet Imola efter den kända racingbanan i Italien. Bilen har tillverkats speciellt för bilsamlaren Oleg Egotov som är grundaren av bilstylingfirman TopCar Design. Enligt rykten ska fem exemplar byggas av Imola.

Hjärtat i Huayra är en 700 hästars dubbelturbomatad V12-motor på 6 liter från tyska AMG. Samma företag som förfinar och gör de allra sportigaste modellerna för Mercedes. Man skulle kunna tycka att i en bil för närmare tio miljoner kronor borde finnas en egenutvecklad motor.

“Pagani har aldrig varit speciellt fokuserade på prestandasiffror eller att sätta nya hastighetsrekord. En Pagani ska ses som ett konstverk”

Svaret är att fördelarna med att använda en väl utvecklad motor från tyska AMG gör att driftsäkerheten ökar och man dessutom kan åka in med bilen på de flesta AMG-center och få den servad när det behövs. För att klara av att hantera det massiva vridet på 1000 Newtonmeter sitter en klassisk robotiserad sjustegad växellåda i Huyara. Eftersom i stort sett hela bilen är byggd i kolfiber har man fått ned vikten ordentligt mycket. En Huyara väger in på nätta 1 350 kilo där 44% hamnar på framaxeln och 56% på bak.

Det som skiljer Pagani från till exempel Koenigsegg är att man aldrig varit speciellt fokuserade på prestandasiffror eller att sätta olika hastighetsrekord. En Huayra är självklart snabb och 0-100 går på under 3,5 sekunder och du kommer kunna köra strax under 400 kilometer i timmen med den. Även om prestandasiffrorna inte är det viktigaste för en Pagani Huayra gör det den inte mindre intressant.

En Pagani ska ses som ett konstverk snarare än en bil du ska slå rekord med. Varenda detalj är vacker värd nog att ställas ut på ett konstmuseum. Man kan spendera en evighet bara att sitta och beundra hatverket som ligger bakom, inget har lämnats åt slumpen eller placerats i bilen utan eftertanke.

Ta till exempel de otroligt vackra backspeglarna i klarlackad kolfiber. Eller varför inte den öppna skelettliknande konstruktionen för växellådan. Eller hela instrumentklustret runt ratten som för tankarna mot ett vackert konstruerat flygplan i aluminum. Som sagt, man kan spendera en evighet bara att beundra en Pagani Huayra.

Känslan att köra en Pagani är självklart lika spännande som att se på den stillastående. Bilen lever på ett sätt andra bilar bara drömmer om. Att säga att en Pagani är en bekväm bil är dock inte rätt, du hör allt i den men framförallt den välljudande V12-motorn bakom ryggen. Men även varje växling hörs på ett mekaniskt vis. Trots den enorma kraften i motorn har man relativt bra kontroll.

Jag skriver relativt eftersom du måste vara en väldigt van förare av den här typen av bilar för att våga utforska bilens gränser och det är få som faktiskt är. Troligen heller inte de som faktisk köper eller snarare investerar i en Pagani.

Bilarna har konstant ökat i värde och i vissa fall har faktiskt fabriken köpt tillbaka enstaka versionen för att ha i sin ägo och ofta utställda i museets som ligger i anknytning till fabriken. Väl värt ett besök om man är i närheten. Här kan du som vanlig dödlig i alla fall komma nära en Pagani Huayra för risken att du kommer se en rulla förbi på en gata där du bor är dessvärre minimal.

 

Pagani Huayra

Grundpris: Från 3,5 miljoner dollar..

Motor: 6-liters biturbo V12, 700 hk. Vridmoment 1000 Nm.

Kraftöverföring: Mittmotor, 7-stegad sekventiell automatlåda, bakhjulsdrift.

Acceleration: 0-100 på 3,0 sek. Toppfart: cirka 380 km/h.

Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 2,05 l/mil.

Vikt: 1350 kg.

Garantier: Inga uppgifter.

 

Med måsvingedörrar bjuder Pagani Huyara på en spektakulär show när man anländer till en plats. Ingen kan stå opåverkad när en sådan här skapelse dyker upp.

Med måsvingedörrar bjuder Pagani Huyara på en spektakulär show när man anländer till en plats. Ingen kan stå opåverkad när en sådan här skapelse dyker upp.

Här kan man se de aktiva vingarna bak på bilen något uppfällda på vardera sida om de karaktäristiska fyra ändrören.

Här kan man se de aktiva vingarna bak på bilen något uppfällda på vardera sida om de karaktäristiska fyra ändrören.

Varende detalj är ett lite konstverk på en Pagani oavsett modell. Som här en backspegel i klarlackad kolfiber med italienska flaggans färger längst ut.

Varende detalj är ett lite konstverk på en Pagani oavsett modell. Som här en backspegel i klarlackad kolfiber med italienska flaggans färger längst ut.

ARTICLE CREATORS
Photographer, Writer
Automotive
I started my photo career when skateboarding. My friend and I liked to take pictures of each other doing tricks. Before I knew it, I was working with Swedish skateboard magazines. After a couple of years in art and photography schools, I established my company, James Holm Fotograf.
read more
MORE FROM Science & Technology