SHARE
Urus är den nya tjuren från San’t Agata Bolognese som inte är rädd för lite damm och grus.

Urus är den nya tjuren från San’t Agata Bolognese som inte är rädd för lite damm och grus.

Lamborghini Urus — Universums snabbaste SUV!

Underlaget på och runt racingbanan Vallelunga utanför Rom fick en dag i april bekänna färgen mot en ny tjur från San’t Agata Bolognese. Enliven var med och bevittnade denna dag.

Mitja Borkert som är chefsdesigner på Lamborghini Centro Stile i sitt arbete.

Mitja Borkert som är chefsdesigner på Lamborghini Centro Stile i sitt arbete.

Lyxbilmärkena som idag inte har en SUV i sitt modellprogram är lätträknade. Än finns det dock ett par, däribland Ferrari som inte låtit sitt märke pryda den här typen av bilar än. Lamborghini däremot var bland de första att ha en sådan när man lät det militära fordonet Cheetah bli civil med modellbeteckningen LM002 och därmed den första supersuven. Motorn i LM002 var den samma som ikonen Countach, en välljudande V12 motor på 5,7 liter.

“När skådespelaren Sylvester Stallone köpte en LM002 fick den det passande smeknamnet Rambo-Lambo”

Namnet Urus härstammar från Aurochs vilket var en form av vild boskap som fanns i Europa och Asien sedan miljoner år tillbaka. Den sista dog i Polen 1667 och på svenska är namnet uroxe. En dåtida Urus kunde väga så mycket som upp till 1500 kg.

Formerna och designen på Urus skiljer sig från mängden när vi jämför med om andra SUV modeller. Den är kantiga och vassa linjer över hela karossen. Givetvis är det ingen slump att Urus ser ut såhär. Det hela är en direkt koppling till övriga Lamborghinimodeller och det man gärna vill tala om, märkets DNA.

Mannen bakom Urus utseende heter Mitja Borkert och har tidigare jobbat hos Porsche och var bland annat ansvarig för modeller så som Panamera Sport Turismo, Macan och Mission e för att nämna några. Utöver sitt arbete som chefsdesigner på Lamborghini Centro Stile samt Urus har Mr. Borkert även varit med och tagit fram formen på konceptet Terzo Millennio.

Tiden har gått och det har runnit mycket vatten under broarna sen LM002. För att vara exakt talar vi om 32 år. Märket från San’t Agata Bolognese har sedan dess fått tyskt styre vilket förmodligen var räddningen för att överleva.

Den första modellen efter att Audi gick in som huvudägare och som blev en succé var Gallardo. Än finns de brutala V12 bilarna kvar men när man nu lanserar sin nya SUV Urus blev det en motor med åtta cylindrar istället för tolv som hos LM002. Den nyutvecklade V8 behöver inte skämmas för sig, med dubbla turboaggregat genererar den 650 hästkrafter. Tillräckligt för att skicka iväg denna tjur på 2,2 ton från stillastående till hundra på endast 3,6 sekunder.

“Toppfarten når du när mätaren visar 304 kilometer i timmen, en hissnande hastighet som gör Urus till världens snabbaste SUV”

Från ett miljöperspektiv sägs det ligga drivlinor med hybridlösningar i framtiden. Även elektrifieringen är på intåg hos Lamborghini vilket man visade i konceptet Terzo Millennio som utvecklades tillsammans med skolan MIT i USA.

För att visa det dynamiska i Urus är provkörningen lagd på den anrika racingbanan Autodromo Vallelunga Piero Taruffi (grundad 1959) utanför Rom. På banan visar Urus verkligen vad märket lyckats med, hashtag-slogan för Urus-projektet lyder “Since we made it possible”. Tack vare sin kraft samt fyrhjulstyrning, vilket även syskonet Aventador S har, kramar Urus musten ur varenda kurva.

På banan väljer man med fördel körprogrammet Corsa, ett av sex alternativ som finns på ett reglage man kallar Anima. Utöver Corsa programmet finner vi även Strada, Sport, Sabbia, Terra samt Neve. Reglaget dessa sitter på finner man i mitten av mittkonsolen där man normalt skulle hitta en växelspak. Här sitter nu ett större kluster av spakar som man kallar Tamburo på Lamborghini språk.

Anima ligger på den vänstra sidan av Tamburon, på den högra finns ett reglage Lamborghini passande nog valt kalla Ego. Med Ego väljer man själv hur bilens karaktär ska vara. Du kan själv välja hur drivlinan, styrning och chassi ska uppföra sig om du inte tycker de förprogrammerade inställningarna som finns bland Anima programmen passar.

Att Urus är snabb på banan var inte så svårt att lista ut. Men när provkörningen fortsätter utanför banan och på något som mer skulle kallas en rallycrossbanan börjar det bli svårt för hjärnan att hänga med. Stenar, jord och damm och en bil för närmare två miljoner kronor känns som en väldigt dålig kombination, speciellt om det dessutom ska gå fort och gärna brett på ställ.

Efter ett par varv på offroad banan kan man bara konstatera att Italienarna har gjort ett bra jobb, bilen sitter fortfarande ihop och fort har det dessutom gått utan några som helst problem. Hur många ägare som verkligen kommer behandla sin Urus på det här viset återstår att se. Men med Urus visar verkligen Lamborghini varit man är på väg och vart skåpet ska stå, inte i något hörn utan stolt mitt i tjurfäktningsarenan med dammet yrande runt om.

 

Lamborghini Urus

Grundpris: Över 2 miljoner kronor.
Motor: 4-liters V8, 650 hk. Vridmoment 850 Nm.
Kraftöverföring: Motorn fram, 8-stegad ZF automat, fyrhjulsdrift.
Acceleration: 0-100 på 3,6 sek. Toppfart: 305 km/h.
Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 1,23 l/mil.
Vikt: 2 200 kilo.
Garantier: 3 års nybilsgaranti.

 


Artikeln publicerades ursprungligen i Robb Report Sverige.

Precis som sina syskon har Urus den karaktäristiska vassa och kantiga designen.

Precis som sina syskon har Urus den karaktäristiska vassa och kantiga designen.

Urus är riktigt snabb på bana, faktiskt bara några futtiga sekunder under Huracán på Vallelunga banan.

Urus är riktigt snabb på bana, faktiskt bara några futtiga sekunder under Huracán på Vallelunga banan.

Att sprätta damm och grus med en Lamborghini för över två miljoner kronor hör inte till vanligheterna.

Att sprätta damm och grus med en Lamborghini för över två miljoner kronor hör inte till vanligheterna.

Mycket av interiören på Urus påminner mer om ett stridsflygplan än en bil.

Mycket av interiören på Urus påminner mer om ett stridsflygplan än en bil.

Reglaget som även innehåller startknappen samt växelväljaren kallas Anima, här styr du de flesta inställningarna för hur Urus ska uppföra sig på eller utanför vägen.

Reglaget som även innehåller startknappen samt växelväljaren kallas Anima, här styr du de flesta inställningarna för hur Urus ska uppföra sig på eller utanför vägen.

Självklart har dom italienska färgerna hittat in i Urus!

Självklart har dom italienska färgerna hittat in i Urus!

Lamborghinis mönster har även hittat hem i högtalarna från Bang & Olufsen.

Lamborghinis mönster har även hittat hem i högtalarna från Bang & Olufsen.

ARTICLE CREATORS
Photographer, Writer
Automotive
I started my true photo career with skateboarding. My friend and I liked to take pictures of each other doing tricks. Before I knew it, I was working with Swedish skateboard magazines. After a couple of years in art and photography schools, I established my company, James Holm Fotograf.
read more
MORE FROM Science & Technology