SHARE
Solen går sakta upp i Portovenere, en perfekt dag nalkas för att njuta av Huracán RWD Spyder med taket nere.

Solen går sakta upp i Portovenere, en perfekt dag nalkas för att njuta av Huracán RWD Spyder med taket nere.

Lamborghini Huracán RWD Spyder

Om du känner att Lamborghini är ditt märke men att du trivs bäst när det bara driver på bakhjulen, ja då kanske Huracán RWD LP580-2 är något för dig.

Fronten på Huracán RWD Spider skiljer sig en andning från den vanliga fyrhjulsdrivna. Framförallt ät det “vingarna” i frontsplittern som går ända upp på RWD.

Fronten på Huracán RWD Spider skiljer sig en andning från den vanliga fyrhjulsdrivna. Framförallt ät det “vingarna” i frontsplittern som går ända upp på RWD.

Modellen Huracán tog vid efter succémodellen Gallardo som hjälpte till att göra Lamborghini till vad dom är i dag. Något som till största del, om inte helt, berodde på att Audi gick in som ny ägare 1998. Som första modell efter övertaget blev just Gallardo som producerades i hela 14 000 exemplar. Gallardon hann att släppas i en uppsjö varianter under sin livstid. Bland annat som signerad version av den legendariske testföraren Valentino Balboni. Då med modellbeteckningen LP550-2 där tvåan stod för bakhjulsdrift.

Att få en bil signerade efter sig händer inte alla. Men signore Balbonis tid hos Lamborghini rättfärdigar det genom hans arbete som stäcker sig så långt tillbaka som 60-talet och Miura-tiden. På mitten av 90-talet gick Lamborghini helt över till fyrhjulsdrift, mycket tack vare Audis inträdande i företaget vars teknik hänger mycket på just fyrhjulsdrift. Så sen dess har Balboni fått leva med detta trots att han är känd för att gärna vilja gå brett och med bakhjulssladd. Runt 2010 byggdes 250 exemplar av Gallardon med Mr Balbonis signatur. Tack vare bakhjulsdriften kunde 30 kilo bantas bort från framaxeln.

“​Namnet är spanska för orkan

På 2014 års Genèvesalong introducerades efterträdaren till Gallardo och fick namnet Huracán. Modellen hade alla de uppdateringarna som verkligen behövdes för att föra arvet vidare. Framförallt en supersnabb dubbelkopplingslåda. Från början var Huracán, precis som Gallardon, fyrhjusdriven. 2015, och i och med Los Angeles bilsalong, presenterades den bakhjulsdrivna versionen av Huracán. Dock inte med Mr Balbonis signatur denna gången. Som beteckningen avslöjar ligger hästkraftantalet på 580 och med ett vrid på 540 newtonmeter. 33 kilo har lyckats bantas bort tack vare bakhjulsdriften.

  “Att köra kabriolett med en symfoni från de tio cylindrarna precis bakom ryggen är något utöver det vanliga

Precis som den vanliga Huracánen kommer även LP580-2 som en taklös version med tillägget Spyder. Endast 17 sekunder behövs för att himlen ska vara ditt tak. Enligt mig är V10 motorn från Lamborghini som även återfinns i Audi R8 bland det absolut mest välljudande man kan hitta. Den har en djup och ursinnig karaktär som samtidigt är silkeslen för själen. Den lever verkligen ett eget liv som gör dig glad varje gång du hör den. I Huracán RWD Spyder får du maximal effekt av denna underbara motor.

Det som skiljer den fyrhjulsdrivna version mot den bakhjulsdrivna är framförallt insvängning i kurvor. Det känns tydligt hur lättare den bakhjulsdrivna är fronten med bättre styrvinkel. Däremot är den något mer ostabil i höga hastigheter jämfört med den fyrhjulsdrivna där framhjulens kraft hjälper till att stabilisera när det går riktigt fort. Detta är dock detaljer som får stå helt upp till köparen att avgöra. Lamborghini har i alla fall gett dig möjligheten att välja så du aldrig ska behöva välja bort glädjen att varje dag kunna njuta taklöst av den fantastiska sången från V10-motorn.

 

Lamborghini  Huracán RWD Spyder
 

Grundpris: Från 2 miljoner kronor
Motor: 5,2-liters V8 mittmotor, 580 hk. Vridmoment 540 Nm
Kraftöverföring: Motorn fram, 7-stegad automat, dubbelkoppling, bakhjulsdrift
Acceleration: 0-100 på 3,6 sek. Toppfart: 319 km/h
Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 1,62 l/mil
Vikt: 1389 kg
Garantier: Nybil 2 år

På den övre delen av mittkonsolen sitter en rad reglage som även dessa ser ut att vara hämtade från en stridsflygplan. Dock handlar det om mer normala reglage som fönsterhissar, höjning av fronten och varningsblinkers. Ovanför sitter en skärma som visar oljetryck, temperatur och batterispänning.

På den övre delen av mittkonsolen sitter en rad reglage som även dessa ser ut att vara hämtade från en stridsflygplan. Dock handlar det om mer normala reglage som fönsterhissar, höjning av fronten och varningsblinkers. Ovanför sitter en skärma som visar oljetryck, temperatur och batterispänning.

På rattens nederkant sitter reglaget för att välja körläge, “Strada” är lika med komfort, “Sport” när du vill köra mer aktivt och “Corsa” när du verkligen vill få ut allt ur bilens prestanda.

På rattens nederkant sitter reglaget för att välja körläge, “Strada” är lika med komfort, “Sport” när du vill köra mer aktivt och “Corsa” när du verkligen vill få ut allt ur bilens prestanda.

På mittkonsolen sitter ett illrött reglage som sett ut att vara hämtat direkt från ett stridsflygplan, under den sitter startknappen som väcker liv i den fantastiska V10 motorn.

På mittkonsolen sitter ett illrött reglage som sett ut att vara hämtat direkt från ett stridsflygplan, under den sitter startknappen som väcker liv i den fantastiska V10 motorn.

Istället för konventionell kolfiber använder Lamborghini sig av något man döpt till “Forged Composite”. Istället för den vävda strukturen vanlig kolfiber har ser Forged Composite snarare ut som sammanpressat papper.

Istället för konventionell kolfiber använder Lamborghini sig av något man döpt till “Forged Composite”. Istället för den vävda strukturen vanlig kolfiber har ser Forged Composite snarare ut som sammanpressat papper.

Den breda bakdelen är troligen den del du kommer se mest av en Lamborghini på vägen när du blir omkörd Ljudet från den fantastiska V10 motorn kommer dock vara det som utmärker bilen mest.

Den breda bakdelen är troligen den del du kommer se mest av en Lamborghini på vägen när du blir omkörd Ljudet från den fantastiska V10 motorn kommer dock vara det som utmärker bilen mest.

ARTICLE CREATORS
Photographer, Writer
Automotive
I started my true photo career with skateboarding. My friend and I liked to take pictures of each other doing tricks. Before I knew it, I was working with Swedish skateboard magazines. After a couple of years in art and photography schools, I established my company, James Holm Fotograf.
read more
LATEST
MOST LIKED