SHARE
Med i30 Fastback N ger sig Hyundai in i en fight som inte är helt lätt att vinna. Andra konkurrenter är Volkswagen GTi samt Renault Megan RS.

Med i30 Fastback N ger sig Hyundai in i en fight som inte är helt lätt att vinna. Andra konkurrenter är Volkswagen GTi samt Renault Megan RS.

Hyundai i30 Fastback N — Enkel men så rätt

Recepten för att bygga roliga bilar är många. Ett av de svårare enligt mig är när man väljer drivning fram på bilen. Hyundai har precis presenterad deras halvkombiutförande på modellen i30 N och Enliven provkörde denna hetlevrade korean på Gran Canaria.

Det som är nytt med i30 Fastback N är halvkombiutförandet. Den har även blivit aningen snällare i N Custum läget.

Det som är nytt med i30 Fastback N är halvkombiutförandet. Den har även blivit aningen snällare i N Custum läget.

På en privat avlyst väg kunde i30 Fastback N få bekänna färg på allvar och trots sin bleka blåa lack bleknade inte bilen trots de ut utmanande vägarna.

På en privat avlyst väg kunde i30 Fastback N få bekänna färg på allvar och trots sin bleka blåa lack bleknade inte bilen trots de ut utmanande vägarna.

Alla bilmärken med lite självrespekt har en sportigare linje av sina modeller. Hyundai är självklart inte sämre och introducerade sin N-linje med ett koncept på Frankfurts bilsalong 2007. Första modellen att rulla ut på vägarna var Golf GTi-utmanaren i30 N. Nu har man släppt en ny version på samma modell med en halvkombikaross.

“Receptet är enkelt: turbomatad motor, framhjulsdrift och manuell låda”

Ett recept som enligt mig är svårt att lyckas få till så att man verkligen njuter bakom ratten. Framförallt för att framhjulsdrivna motorstarka bilar lider av så kallad “tourqe steer”. På svenska betyder det att bilen ålar sig fram vid full acceleration för att det är svårt för bilen att distribuera ner kraften i backen på ett kontrollerat vis. En måttstock på en bil man verkligen lyckats med detta recept är Renault Megan RS. Otroligt fin balans, styrning och så gott som ingen tourqe steer alls.

Motorn i Hyundai i30 Fastback N är en turbomatad tvålitersmaskin på 275 hästar. Det finns även en svagare version på 250 hästar men nu är det den starkare, med tillägget Performance, som gäller. Kraften levereras till de främre hjulen via en manuell sexväxlad låda. i30 Fastback N erbjuds inte med någon automatlåda eller dubbelkopplingslåda vilket många konkurrenter gör. Ytterligare en anledning att den är så kul. Visst vore det bekvämt med en dubbelkopplingslåda med men den sportiga känslan att köra en bil med en bra manuell växellåda går inte att jämföra.

Dessutom har Hyundai varit snälla och lagt in en funktion som ger mellangas vid nedväxlingar för att motorn ska ligga på rätt varvtal. Något man annars skulle behöva kräva toe-and-heel-tekniken vilket få förare kan idag i och med att så gott som alla kör bilar med automatlådor och aldrig lär sig den tekniken.

Utöver att vi får köra i30 Fastback N på en liten men väldigt roliga bana i anslutning till flygplatsen har även en privat väg avlysts till vårt förfogande. Här kan man verkligen låta bilen visa sin färg. På de slingriga vägarna upp längs klippsidan och sen ner mot vattnet igen får vi möjlighet att, utan oro för annan trafik eller polisen känna vad bilen går för. Och det är verkligen imponerande vad Hyundai lyckats med, bilen är otroligt fin och välbalanserad, den bjuder verkligen upp till dans. Att den är så här fin är dock ingen slump, i30 Fastback N är utrustad med en elektronisk diff, så kallad E-LSD som hjälper till att fördela kraften mellan hjulen.

“Hyundai har stor del i racing vilket gett dem dyrbara erfarenheten”

För maximal körupplevelse finns, som på så många andra bilar, olika körprogram. Hyundai kallar sitt för Grind-Control system. På knappen på ratten kan man välja mellan Eco, Normal, Sport, N och N Custom. I det sistnämnda får man tillgång till den maximala körglädjen hos i30 Fastback N.

Om jag skulle ha en passion för sportiga och roliga bilar med framhjulsdrift hade valet mellan en Megan RS eller i30 Fastback N varit riktigt svårt. Att Hyundai på allvar ger sig in in den konkurrensen känns extremt kul för den här typen av bilar ser man mindre och mindre av!

 

Hyundai i30 Fastback N

Grundpris: Från 324 900 kronor
Motor: 2-liters fyra med turbo, 275 hk. Vridmoment 335 Nm
Kraftöverföring: Motorn fram, 6-växlad manuell, framhjulsdrift
Acceleration: 0-100 på 6,1 sek. Toppfart: 250 km/h
Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 0,71 l/mil
Vikt: 1509 kg
Garantier: Nybil 5 år

Landskapet på Gran Canaria är dramatiskt men otroligt vackert. Ord som även passar bra in på i30 Fastback N.

Landskapet på Gran Canaria är dramatiskt men otroligt vackert. Ord som även passar bra in på i30 Fastback N.

Tighta kurvor kramas med glädje bakom ratten i i30 Fastback N. Den elektronisk diffen fördelar kraften mellan de främre hjulen för maximalt grepp.

Tighta kurvor kramas med glädje bakom ratten i i30 Fastback N. Den elektronisk diffen fördelar kraften mellan de främre hjulen för maximalt grepp.

Precis som på utsidan är vissa interiöra detaljer samt sömmar markerade med röd färg på  i30 Fastback N.

Precis som på utsidan är vissa interiöra detaljer samt sömmar markerade med röd färg på  i30 Fastback N.

På rattens högra sida sitter knappen för de olika körprogrammen. N Cutsom är det sportigaste och släpper lös all kraft och prestanda.

På rattens högra sida sitter knappen för de olika körprogrammen. N Cutsom är det sportigaste och släpper lös all kraft och prestanda.

Den manuella sexväxlade lådan är en fröjd att arbeta med, mellangasarna sköter bilen själv vilket ger verkligen en tuff och sportig känsla.

Den manuella sexväxlade lådan är en fröjd att arbeta med, mellangasarna sköter bilen själv vilket ger verkligen en tuff och sportig känsla.

Juvelen i i30 Fastback N är en turbomatad tvålitersmaskin på 275 hästar som tar dig från noll till hundra på 6,1 sekunder.

Juvelen i i30 Fastback N är en turbomatad tvålitersmaskin på 275 hästar som tar dig från noll till hundra på 6,1 sekunder.

i30 N var första standardbilen ut från Hyundais N-avdelning. Fastback är den andra men mer kommer.

i30 N var första standardbilen ut från Hyundais N-avdelning. Fastback är den andra men mer kommer. 

ARTICLE CREATORS
Photographer, Writer
Automotive
I started my true photo career with skateboarding. My friend and I liked to take pictures of each other doing tricks. Before I knew it, I was working with Swedish skateboard magazines. After a couple of years in art and photography schools, I established my company, James Holm Fotograf.
read more
MORE FROM Science & Technology