SHARE
Fronten och det stora luftintag får GTC4 Lusso att se ut som ett djur som äter upp allt i sin väg. Så ser du den här fronten i backspegeln bör du vika av till höger och lämna fri passage.

Fronten och det stora luftintag får GTC4 Lusso att se ut som ett djur som äter upp allt i sin väg. Så ser du den här fronten i backspegeln bör du vika av till höger och lämna fri passage.

Ferrari GTC4 Lusso — En Ferrari för alla väder

Har familjen växt men du vill fortfarande köra en bil med en urstark V12-motor samt med en stegrande häst på emblemet där fram, ja då är GTC4 Lusso något för dig.

Att kalla GTC4 Lusso för en packåsna vore fel. Men den maximala bagagevolymen på 800 liter sväljer ändå en hel del packning. Vill man optimera det och har råd rekommenderas det specialsydda kittet med väskor från Schedoni.

Att kalla GTC4 Lusso för en packåsna vore fel. Men den maximala bagagevolymen på 800 liter sväljer ändå en hel del packning. Vill man optimera det och har råd rekommenderas det specialsydda kittet med väskor från Schedoni.

Det är inget nytt att Ferrari har byggt V12-försedda modeller med plats för fyra. Redan 1972 kom modellen 400i som var 4-sitsig och 2-hjulsdriven. Men 2011 var det dags för Ferrari FF vilken var en liten sensation. Så det får anses som relativt nytt att förse en Ferrari med 4WD.

Modellen FF som var aktuell innan GTC4 Lusso var den första Ferrarin att förses med fyrhjulsdrift. En något annorlunda sådan som Ferrari tagit patent på. Vad som skiljer den från andra fyrhjulsdriftsystem är att, precis som på GTC4 Lusso, kopplas drivningen på de främre hjulen bort när femte växeln eller högre läggs i.

En enkel förklaring till detta är att man förser bakhjulen med kraft på konventionellt sätt via en transaxel från motorns baksida medan framhjulen drivs från motorns framsida. Via en tvåväxlad låda och två våtlamellkopplingar distribueras kraften till framhjulen.

“Bilen behåller sin nerv på klassiskt Ferrarivis”

Vad som också är helt nytt och som introducerades i och med FF är den så kallade shooting-break-karossen, enkelt översatt kombi men definitivt ett ord Ferrari inte vill bli förknippade med. Vad det innebär i praktiken tillsammans med de fyra sätena i GTC4 Lusso är att fyra personer faktiskt kan få plats och även en packning.

Vi talar dock inte om en packning för en hel familj som ska på skidsemester utan en lagom, smart packning. Är man två däremot går det att lasta desto mer. Maximal bagagevolym ligger på 800 liter. Vill man optimera sin packning köper man med fördel till de specialsydda väskorna från Schedoni, dock med ett pris man kan köpa en mindre bil för.

Juvelen i GTC4 Lusso är den 690 hästar starka V12-motorn. Det här är en motor som förmedlar känslor i hela registret. Den kan vara lågmäld och diskret och ändra karaktär på bara någon bråkdels sekund till en högt ylande varg som väcker allt i sin väg. När varvet överstiger 5 000 reser sig varenda hårstrå på kroppen i eufori. I det kalla och våta väglaget som råder när provkörningen görs krävs det en del av den som sitter bakom ratten.

Trots fyrhjulsdrift och system för att hålla bilen kvar på vägen får man parera för bakpartiet som gärna dansar både hit och dit. Det här kanske uppfattas som negativt för en del att läsa och uppleva men personligen tycker jag det är helt rätt. Alltför många prestandabilar har blivit för tama och lättkörda, så beskrivningen att den här bilen kan min mormor köra utan problem figurerat för ofta. Nej en Ferrari, även om den kan kallas familje- och åretruntbil, ska ha lite hetlevrade nerver och personlighet.

Eftersom det inte är varje dag jag har glädjen att provköra en Ferrari sitter inte hanteringen av alla reglage lika vant som hos andra märken man oftare kör. Det är dock något som helt handlar om vana och snabbt försvinner så fort man satt sig in i dem.

“GTC4 Lusso är svaret”

En kul detalj för passageraren fram är att man har en display framför sig där man kan styra vissa saker samt få aktuell prestandainformation som varvtal och hastighet med mera. Precis som de flesta, om näst intill alla andra bilmärken, har GTC4 Lusso Apple CarPlay som gör det enkelt att koppla in din iPhone till bilen. Ferrari var faktiskt bland de första bilmärkena att introducera just Apple CarPlay och det i modellen FF innan GTC4 Lusso.

Som tidigare nämnt är inte Ferrari ett märke som körs året runt eller av mig till vardags. Med GTC4 Lusso är en av dessa saker ett minne blott, tyvärr inte det sistnämnda vilket såklart gärna hade fått vara fallet. Men att ta en Ferrari på en riktigt långtur oavsett det gäller Rivieran eller upp till fjällen är numera ett faktum. 

 

Ferrari GTC4 Lusso


Grundpris: från 2 956 000 kronor.
Motor: 6,2-liters V12, 690 hk. Vridmoment 697 Nm.
Kraftöverföring: motorn fram, 7-stegad automat, fyrhjulsdrift.
Acceleration: 0-100 på 3,4 sek. Toppfart: 335 km/h.
Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 1,58 l/mil.
Vikt: 1920 kg.
Garantier: nybil 3 år, motor 3 år.

Ett stockholm i regn och knappt plussgrader berör inte Ferraris åretruntbil GTC4 Lusso.

Ett stockholm i regn och knappt plussgrader berör inte Ferraris åretruntbil GTC4 Lusso.

Till och med med öppna dörrar och baklucka är GTC4 Lusso vacker. Karossens linjer är fulländade helt enkelt.

Till och med med öppna dörrar och baklucka är GTC4 Lusso vacker. Karossens linjer är fulländade helt enkelt.

Läder och kolfiber i en härlig kombo, här kan man även se skärmen framför passageraren där man kan få en mängd data och styra en del av bilens infotainmentsystem.

Läder och kolfiber i en härlig kombo, här kan man även se skärmen framför passageraren där man kan få en mängd data och styra en del av bilens infotainmentsystem.

Ändpartiet på GTC4 Lusso för tankarna till föregångaren Ferrari 412, även den en V12 försedd 2 + 2 modell.

Ändpartiet på GTC4 Lusso för tankarna till föregångaren Ferrari 412, även den en V12 försedd 2 + 2 modell.

Shooting-break-karossen på GTC4 Lusso tillhör bland de vackraste i sin klass, formerna blev fulländade i och med generationsbytet från FF till GTC4 Lusso.

Shooting-break-karossen på GTC4 Lusso tillhör bland de vackraste i sin klass, formerna blev fulländade i och med generationsbytet från FF till GTC4 Lusso.

Juvelen, en 6,2 liters V12 motor på 690 hästar som förmedlar känslor likt inget annat. När rödmarkeringen närmar sig slår hjärtat dubbla slag av eufori.

Juvelen, en 6,2 liters V12 motor på 690 hästar som förmedlar känslor likt inget annat. När rödmarkeringen närmar sig slår hjärtat dubbla slag av eufori.

ARTICLE CREATORS
Photographer, Writer
Automotive
I started my true photo career with skateboarding. My friend and I liked to take pictures of each other doing tricks. Before I knew it, I was working with Swedish skateboard magazines. After a couple of years in art and photography schools, I established my company, James Holm Fotograf.
read more
MORE FROM Science & Technology