SHARE
Nya BMW X4 är en mycket trevlig bil med mer teknik än de flesta kommer behöva. Hade det bara funnits ett ännu mjukare komfortläge för chassit som gjorde färden lika mjuk som utsidans former hade bilen fått full pott.

Nya BMW X4 är en mycket trevlig bil med mer teknik än de flesta kommer behöva. Hade det bara funnits ett ännu mjukare komfortläge för chassit som gjorde färden lika mjuk som utsidans former hade bilen fått full pott.

BMW X4 xDrive — Större, smartare och fylld med teknik

Nya X4 imponerar och bjuder både på ny teknik och prestanda utöver det normala men även små besvikelser.

Det som framförallt skiljer nya X4 från den förra generationen är den nya stora grillen, eller njurarna som det heter på BMW språk.

Det som framförallt skiljer nya X4 från den förra generationen är den nya stora grillen, eller njurarna som det heter på BMW språk.

Första generationens X4 kom 2014 och har sedan dess sålt i mer än 200 000 exemplar. Så även om inte alla attraheras av dess form får man ändå anse att modellen är en succé. Försäljningen av just den här typen av SUVar med sluttande bakruta i coupéformat har verkligen exploderat. Bland de första att dyka upp får anses vara det större syskonet BMW X6.

Levnadscykeln för en modell innan generationsbyte varar normalt längre än för första generationens X4. Att skiftet blev så kort inpå beror på att nya generationens X3 dök upp och X4 bygger på just X3ans bas. Därför delar modellerna på mycket om inte till och med det mesta förutom formen då.

X4 är, och speciellt i lånebilen, en extremt välutrustad bilmodell. Listan kan göras lång med all teknik och bekvämligheter som bilen går att utrustas med.

“Parkeringssystemet med 360 graders kameror kan visa bilen ovanifrån och från sidorna, precis som kamerorna flyger omkring runt om bilen”

En annan kul men kanske aningen onödigt funktion är att man inte behöver vrida eller trycka på nån knapp för att styra infotainmentsystemet, det räcker med att du gör gester i luften framför mittkonsolen så ändras funktionerna. Hur användbart det är får nog var och en personligen avgöra men innovativt i en tid då bil- och andra teknikföretag gärna ser att vi pratar med våra smarta enheter. 

I vanlig ordning går det att få en uppsjö olika drivlinor. För att vara exakt talar vi om sju olika allternativ där X4 M40i är högst upp med 360 hästar. Testbilen, som på inget sätt behövde skämmas, hade en dieselmotor på två liter och 190 hästar. En perfekt maskin för vardagsbruk som man absolut inte tröttnar på, dessutom en relativt snål förbrukning med en blandad konsumtion på 0,54 liter per mil.

“Interiörens färgglad belysning kan ändras efter önskemål”

Skämt åsido så är kupén rymlig, bekväm och mycket trivsam. Panoramaglastaket släpper in trevligt ljus båda dagtid som kväll från stadens ljus. Även utanför bilen gläds man av ljus även kvällstid, när man trycker på knappen för att öppna bilen eller bara tar i ett handtag tänds ljus och fyller marken bredvid bilen med ett mönster av streck, riktigt coolt.

Med doftpatroner kan man få dofter i kupén vilket kan vara trevligt om man har en blöt hund som tar bort nybilslukten dag två man äger bilen.

Trots ett antal körprogram där ett är Komfort känns ändå chassit på nya X4 väldigt stötig och med de stora fälgarna blir saken inte bättre. Här skulle man vilja ha ett ännu mjukare allternativ för att verkligen uppnå den där känslan av att glida fram på moln, speciellt när bilen utvändigt ser ut att göra det.

De sportigare alternativen med Sport+ i toppen förvandlar däremot bilden till något som utan tvekan känns som en perfekt kamrat på racingbanan Nürburgring där man vill känna vad som händer under bilen. Kanske att det hade varit mer intressant att lägga fokus på komfort än att göra det sportiga alternativet så här hårt.

På det hela tagit känns X4 som en mycket trevlig bil att leva med. Ingångspriset på 376 400 för X4 20d xDrive får även det anses som överkomligt i BMW sammanhang. Då är det dock en lång och inte helt gratis tillvalslistan kvar att klicka i för att få en bil i nivå med testbilen.

 

BMW X4 20d xDrive
 

Grundpris: Från 376 400 kronor
Motor: 2-liters biturbo dieselfyra. Effekt: 190 hk. Vridmoment 400 Nm
Kraftöverföring: Motorn fram, 8-stegad automat, fyrhjulsdrift
Acceleration: 0-100 på 8 sek. Toppfart: 213 km/h
Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 0,54 l/mil
Vikt: 1815 kg
Garantier: Nybil 2 år, vagnskada 3 år, 12 år rost

Interiören är rymlig och fullspäckad med teknik. Det lila neonljuset för tankarna till nattklubbar men går att ändra till andra färger om så önskas. I mitten på mittkonsolens överkant sitter en stor skärm för infotainmentsystemet som numera har pekfunktion.

Interiören är rymlig och fullspäckad med teknik. Det lila neonljuset för tankarna till nattklubbar men går att ändra till andra färger om så önskas. I mitten på mittkonsolens överkant sitter en stor skärm för infotainmentsystemet som numera har pekfunktion.

Syskonet BMW X6 anses vara den första bilen som introducerade coupéversionen bland SUVar. Det är inte alla som faller för denna ankstjärtliknande form, något som dock inte syns på försäljningssiffrorna då bilar med denna design säljs mycket bra.

Syskonet BMW X6 anses vara den första bilen som introducerade coupéversionen bland SUVar. Det är inte alla som faller för denna ankstjärtliknande form, något som dock inte syns på försäljningssiffrorna då bilar med denna design säljs mycket bra.

ARTICLE CREATORS
Photographer, Writer
Automotive
I started my true photo career with skateboarding. My friend and I liked to take pictures of each other doing tricks. Before I knew it, I was working with Swedish skateboard magazines. After a couple of years in art and photography schools, I established my company, James Holm Fotograf.
read more
LATEST
MOST LIKED