SHARE
Utseendemässigt skiljer inte nya generationen av R8 så mycket med den föregående. Luftflänsarna ovanför den något bredare grillen är dock nytt.

Utseendemässigt skiljer inte nya generationen av R8 så mycket med den föregående. Luftflänsarna ovanför den något bredare grillen är dock nytt.

Audi R8 V10 Performance — Strykjärnet i ny tappning

Med tio hästar till, mer exakt styrning och ett nytt performance-läge för ESP tar nya R8 V10 Performance dig runt banan ännu snabbare och säkrare. Enliven åkte till Ascari-banan norr om Marbella för att kolla läget på Audis supersportbil.

På sidan av bilen avslöjar ett emblem vilket typ av motor och mängden cylindrar Audi R8 har.

På sidan av bilen avslöjar ett emblem vilket typ av motor och mängden cylindrar Audi R8 har.

Juvelen och i mitt tycke den mest välljudande maskinen en bil kan ha, den 5,2 liter stora V10 motorn som konstruerats tillsammans med Lamborghini. I R8 utvecklar den 620 hästar och ett fantastiskt soundtrack.

Juvelen och i mitt tycke den mest välljudande maskinen en bil kan ha, den 5,2 liter stora V10 motorn som konstruerats tillsammans med Lamborghini. I R8 utvecklar den 620 hästar och ett fantastiskt soundtrack.

Ända sedan mätarnålen för första gången i mitt liv passerade 300 har Audi R8 legat mig varmt om hjärtat. Att flyga fram så snabbt men samtidigt stabilt gjorde att smeknamnet “Strykjärnet” fick sin rätta betydelse. Då var den mittmonterad motorn en 420 hästars V8-motor som gällde för den första generationen av R8. Sedan introduktionen 2006 har en hel del hänt och flera olika versioner släppts som inneburit att prestandan höjts avsevärt.

Senaste generationen av R8 har en 5,2-liters V10-motor som även delas med Lamborghini. Hästkraftsantalet ligger numera på 620 hk och 580 Newton i vrid. Kraften förmedlas via en 7-stegad dubbelkopplingslåda till samtliga hjul. Kombinationen av detta innebär en sprint från stillastående till hundra på endast 3,1 sekunder och en toppfart när mätarnålen stannar på 331 km/h. 

“R8 är en ruskigt snabb bil!”

Om vi nu bortser från all prestanda ett tag och fokuserar på vad själen gillar och får stimulans av, i mitt fall det som lever och gör det på ett harmoniskt vis. När jag då säger en V10-motor kanske det låter lite märkligt men så är det. Karaktären, som denna brutalt skönsjungande motor erbjuder, är i en klass för sig.

Jämför man den med andra motorer är det verkligen enkelt att urskilja den på mils avstånd. Jag hör direkt om det för en Audi R8, med förbehåll att det även kan vara en Lamborghini Gallardo eller Huracán, som kör på en väg långt bort. Motorn har ett djupare och råare sound än alla andra bilar. Sen vad du gillar bäst är såklart precis som baken delad. För min del den här V10-motorn, alla dagar i veckan.

Hur känns då bilen när det verkligen går fort? För att uppleva detta hade Audi bjudit in till Ascari-banan i Spanien norr om Marbella. En lång, snabb och lagom teknisk banan som ofta används av bilföretag för lanseringar av olika slag. Som vanligt släpps vi journalister inte ut direkt och på egen hand med en bil som denna och 620 hästar under högerfoten.

Vi får ofta börja med att “följa John” efter en instruktör för att få en uppfattning om bilen och banan. Efter detta hade vi denna dag två alternativ, kör på egen hand eller bakom en instruktör. Jag väljer det sistnämnda eftersom jag fortfarande känner mig för osäker på banan samt att bilen har för mycket kraft att tillfullo kunna upplevas på egen hand. Jag får följa en tysk fabriksinstruktör som heter Clause, vi har identiska bilar och tempot höjs för varje varv.

På ett avsnitt av banan där det är en raksträcka med en snabb högersväng följt av ytterligare en raka, märker jag efter ett par varv att vi går 100% flat out. Jag håller stumt genom den snabba högern och Clause kan inte skaka av mig, även om detta inte är hans uppgift. Känslan av att låta de 620 hästar ge allt dom har och vad däcken klarar av i den snabba högern är euforiskt!

Adrenalinpåslaget efter varven har inte bara drabbat mig utan även Clause är påtagligt upprymd av tempot vi hållit. Om det är min kompetens bakom ratten eller att R8 V10 Performance är såpass lättkörd låter jag vara osagt.

 

Audi R8 V10 Performance
 

Grundpris: Från 1 867 500 kronor.
Motor: 5,2-liters V10, 620 hk. Vridmoment 580 Nm.
Kraftöverföring: Mittmotor, 7-stegad automat med dubbelkoppling, fyrhjulsdrift.
Acceleration: 0-100 på 3,1 sek. Toppfart: 331 km/h.
Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 1,3 l/mil.
Vikt: 1595 kg.
Garantier: Nybil 2 år, vagnskada 3 år, 12 år rost.

Interiören på R8 är sober och sportig. Endast det mest nödvändiga sitter där och lättöverskådligt. Till skillnad från märkessyskonet Huracán från Lamborghini har man relativt gott om plats i R8.

Interiören på R8 är sober och sportig. Endast det mest nödvändiga sitter där och lättöverskådligt. Till skillnad från märkessyskonet Huracán från Lamborghini har man relativt gott om plats i R8.

På den högra nederdelen av ratten sitter den illröda startknappen som väcker V10-motorn bakom ryggen till liv. På den vänstra sidan sitter reglagen för vilket körprogram man vill använda samt det för Performance ESP systemet.

På den högra nederdelen av ratten sitter den illröda startknappen som väcker V10-motorn bakom ryggen till liv. På den vänstra sidan sitter reglagen för vilket körprogram man vill använda samt det för Performance ESP systemet.

Numera är mätarna helt digitala i Audi R8. Vad som även är nytt är de olika lägena för Performance ESP systemet. Nu kan man välja mellan “Snow”, “Wet” och “Dry”.

Numera är mätarna helt digitala i Audi R8. Vad som även är nytt är de olika lägena för Performance ESP systemet. Nu kan man välja mellan “Snow”, “Wet” och “Dry”.

Ascari är en otroligt kul banan att köra på och har man som under denna presentation möjlighet att köra efter en duktig instruktör som inte håller ner utan höjer tempot blir det extra kul!

Ascari är en otroligt kul banan att köra på och har man som under denna presentation möjlighet att köra efter en duktig instruktör som inte håller ner utan höjer tempot blir det extra kul!

Trots lite regnstänk känns nya Audi R8 vansinnigt stabil i höga farter även när det svängen. Mycket tack vare fin balans och fyrhjulsdrift men även det nya Performance ESP systemet där man kan välja läget “Wet” när det inte är helt tort på banan (foto: Ingo Barenschee).

Trots lite regnstänk känns nya Audi R8 vansinnigt stabil i höga farter även när det svängen. Mycket tack vare fin balans och fyrhjulsdrift men även det nya Performance ESP systemet där man kan välja läget “Wet” när det inte är helt tort på banan (foto: Ingo Barenschee).

Audi R8 är helt klart en supersportbil som får mitt hjärta att slå hårdare. Jag föredra personligen spyderversionen där man får full tillgång till soundtracket från den tjuvliga V10-motorn (foto: Ingo Barenschee).

Audi R8 är helt klart en supersportbil som får mitt hjärta att slå hårdare. Jag föredra personligen spyderversionen där man får full tillgång till soundtracket från den tjuvliga V10-motorn (foto: Ingo Barenschee).

ARTICLE CREATORS
Photographer, Writer
Automotive
I started my true photo career with skateboarding. My friend and I liked to take pictures of each other doing tricks. Before I knew it, I was working with Swedish skateboard magazines. After a couple of years in art and photography schools, I established my company, James Holm Fotograf.
read more
MORE FROM Science & Technology