SHARE
R8 är redan en låg bil i coupé utförandet och som spyder och ned nedfällt tak ännu lägre. Vecken på dörrarnas sidor driver luft till intagen bakom som är klädda i kolfiber.

R8 är redan en låg bil i coupé utförandet och som spyder och ned nedfällt tak ännu lägre. Vecken på dörrarnas sidor driver luft till intagen bakom som är klädda i kolfiber.

Audi R8 Spyder — Guds gåva till sommaren

Upplevelsen i en cabriolet en härlig sommardag platsar högt upp på favoritlistan. Med ljudet från V10 motorn i Audi R8 Spyder blir detta lätt bland det bästa man kan uppleva på fyra hjul.

Den stora skillnaden mellan första generationer R8 och den an dra är att alla former blivit rakare och skarpare.

Den stora skillnaden mellan första generationer R8 och den an dra är att alla former blivit rakare och skarpare.

Modellen R8 kom 2006 och var den första supersportbilen från Audi med en mittmonterad motor. Konceptet med namnet Le Mans visades upp på Frankfurts bilsalong 2003.

I början var det en V8 på 4,2 liter men 2008 letade sig Lamborghinis 5,2 liters V10 motor ner i R8n. Samma motor som återfinns i modellen Gallardo som var den första modellen Lamborghini tillverkade under det nya ägande av Audi.

R8 och Gallardo delar dessutom väldigt mycket annan teknik och man skulle kunna gå så långt och säga att det i stort sett är samma bil under skalet. Men det som skiljer förutom designen är att Gallardo är lite vassare i sin karaktär än R8. Utöver de modeller som funnits till försäljning på marknaden har lite roliga concept gjorts på R8.

Bland annat en version med en V12 diesel samt en elektrifierad version med namnet e-Tron. Den förstnämnda kom aldrig i produktion då man inte lyckades med kylning för V12-dieseln. El-versionen däremot var helt produktionsklar men Audi drog i handbromsen då man inte ansåg att batteriproduktionen utvecklades i den takt man hade förhoppningar på.

Utöver koncept- och produktionsbilar har ett antal tävlingsversioner byggts och man har vunnit det mesta innan bilsportvärlden värt att vinna med dessa modeller. 2015 kom den andra generationen av R8 och visades först på Geneves bilsalong. 2016 och på New Yorks bilsalong visades den taklösa versionen med tillägget Spyder i namnet.

Motorn i R8 Spyder har genom åren uppdaterats och nu är effekten på den 5,2 liter stora V10 motorn hissnande 610 hästkrafter. Noll till hundra avverkas på blotta 3.3 sekunder och toppfarten nås när mätarna visar 328 kilometer i timmen.

Kraften från motorn skickas till samtliga hjul via en dubbelkopplingslåda. Skillnaden från tidigare generationer med en gammal och omoderna robotiserad växellåda är enorm. Nu sker växlingarna sömnlöst och otroligt effektivt oavsett vilken belastning man utsätter den för.

Men nog om prestanda och teknik nu, det är upplevelsen som infinner sig när man trycker på knappen och låter tygtaket fällas ned. På endast 20 sekunder är taket nedfällt och detta kan göras i hastigheter upp till 50 km/h. För att få den totala upplevelsen räcker det inte riktigt med att bara fälla ned taket.

Du måste dessutom ställa in bilens körprogram från Normal till Dynamic Drive. Det är här bilens karaktär byts från lugn och sansad till hetlevrad och vild. Spjäll öppnas i avgassystemet så det magnifika ljudet från V10-motorn flödar fritt ut genom de trapetsformade ändrören. Vid nedväxlingar smäller det och ger en så extremt sportig känsla att man får gåshud.

Varje tunnel som man passerar avnjuts till fullo när ljudet fullkomligen dånar för man låter motorn varva ut. Trots att bilen är utrustad med en mycket välljudande system från Bang & Olufsen är detta inte det ljudet man föredrar i en Audi R8 Spyder, nej ljudet man vill åt är V10 när den sjunger sina högsta toner. Det är som silke för själen om man nu är lagd åt detta hållet.

Frågan är dock såklart, hur klänge till kommer vi få njuta av dessa smått onödiga och i längden rätt politiskt inkorrekta motorer. En fråga som just nu känns väldigt avlägsen, för min hjärna kan bara göra en sak och det är att fortsätta njuta av ljudet från Audi R8 V10 Spyder på full effekt en varm sommardag.


Audi R8 Spyder Plus
Grundpris: Från 1 726 000 kronor.
Motor: 5,2-liters mittmonterad V10, 610 hk. Vridmoment 560 Nm.
Kraftöverföring: Motorn bak, 8-stegad automat, dubbelkoppling, AWD.
Acceleration: 0-100 på 3,3 sek. Toppfart: 328 km/h.
Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: Cirka 1,28 l/mil.
Vikt: 1587 kg.
Garantier: Nybil 2 år, vagnskada 3 år, 12 år rost.

 

Artikeln publicerades ursprungligen i Voyage Magazine.

Formerna baktill på R8 skvallrar om att detta inte är en vanlig bil. Den stora defusorn i nederkant är till för att styra luftströmmarna under bilen.

Formerna baktill på R8 skvallrar om att detta inte är en vanlig bil. Den stora defusorn i nederkant är till för att styra luftströmmarna under bilen.

R8 är redan en låg bil i coupé utförandet och som spyder och ned nedfällt tak ännu lägre. Vecken på dörrarnas sidor driver luft till intagen bakom som är klädda i kolfiber.

R8 är redan en låg bil i coupé utförandet och som spyder och ned nedfällt tak ännu lägre. Vecken på dörrarnas sidor driver luft till intagen bakom som är klädda i kolfiber.

På ratten sitter den stora röda start och stop knappen. Under den en knapp för att öppna avgasspjällen så ljudet från V10 motorn kan flöda fritt.

På ratten sitter den stora röda start och stop knappen. Under den en knapp för att öppna avgasspjällen så ljudet från V10 motorn kan flöda fritt.

ARTICLE CREATORS
Photographer, Writer
Automotive
I started my true photo career with skateboarding. My friend and I liked to take pictures of each other doing tricks. Before I knew it, I was working with Swedish skateboard magazines. After a couple of years in art and photography schools, I established my company, James Holm Fotograf.
read more
LATEST
MOST LIKED