SHARE

Mercedes GLB — En ny stjärna på himlen 

Mercedes spottar bokstavligen ut nya modeller på löpande band. Nu är det dags för GLB att ta plats på våra vägar. 

Senaste tillskottet i familjen med stjärnor på huven heter Mercedes GLB och samtidigt som den vanliga versionen gjorde entre släpptes även ett lite mer hetlevrat syskon med tillägget AMG i namnet. AMG GLB 35 för att vara exakt.

Senaste tillskottet i familjen med stjärnor på huven heter Mercedes GLB och samtidigt som den vanliga versionen gjorde entre släpptes även ett lite mer hetlevrat syskon med tillägget AMG i namnet. AMG GLB 35 för att vara exakt.

På en terrängbana fick vi möjlighet att prova vad GLB verkligen klarade av och återigen imponerade den för hur enkelt den tog sig över de hinder som var i vägen.

På en terrängbana fick vi möjlighet att prova vad GLB verkligen klarade av och återigen imponerade den för hur enkelt den tog sig över de hinder som var i vägen.

Det råder ingen tvekan om att suvar fortfarande är hett. Det är dessa som de stora märkena satsar mest på vid sidan av att elektrifiera sina modeller. Volkswagen har sagt att deras suvoffensiv kommande år kommer dominera deras modellutbud. Rykande färska Mercedes GLB landar mellan GLA och GLC och kan jämföras storleksmässigt med Volkswagen Tiguan Allspace. 

Den internationella provkörningen för både vanliga GLB och den lite mer hetlevrade AMG-versionen GLB 35 hölls i södra Spanien där vi var med för att ta en närmare titt på vad denna nya stjärnprydda modell hade att erbjuda. 

Provkörningssträckan var planerad både på vanlig väg och en terrängbana där vi hade möjlighet att se vad GLB klarade av. På skogsstigen var det inte AMG-modellen vi körde utan den vanliga versionen. Låt oss återkomma till det och hur den uppförde sig efter lite landsvägskörning och kurvkramning med den 306 hästar starka AMG-versionen. 

Motorn i AMG 35 är den raka fyran på två liter på 306 hästar och 400 newtonmeter som Mercedes jobbat in hårt. Samma grundmotor återfinns även i Mercedes GT4 racerbil, men i racerversionen har man skrämt upp motorn till 600 hästkrafter. 

I GLB 35 räcker de drygt 300 hästkrafterna till att skjuta iväg bilen från stillastående till hundra på endast 5,2 sekunder om du använder Race Start-läget. Utöver detta finns ett antal andra körprogram; Slippery för hala underlag, Comfort, Sport, Sport+ och Individual där de olika parametrarna kan ställas in individuellt. Toppfarten är som de flesta andra AMG-modeller elektroniskt begränsad till 250 km/h. 

Det som slår mig när jag pressar GLB 35 är bilens mångsidighet. Ena stunden glider du fram över gupp och knaggliga vägar där komfortbrister hade lyst igenom direkt om chassisättningen inte är god nog. Sedan med ett ögonblicks övergång kan man njuta av en slingrande väg och hundra procent kontakt med vägen. Trots att GLB som modell är hög känns inte detta när man tar kurvorna hårt, något jag upplever väldigt imponerande då höga suvar annars gärna kränger vid skarpa svängar. 

Efter de roliga och bitvis krävande vägarna anländer vi till den plats där vi ska få uppleva vad GLB klarar av i terrängen. Här får vi som tidigare nämnt prova den vanliga versionen med 250 i beteckningen. Motorn i GLB 250 har samma bensinfyra som i AMG-varianten, men med lägre trimningsgrad. Här snackar vi 224 hästar och 350 Newtonmeter. 

GLB 250 imponerar i terrängmiljön. Branta ned- och uppförsbackar som till och med är svåra att gå i klarar bilen utan konstigheter. Tack vare justerbar “hill decent control” kan man sänka och höja hastigheten för ännu säkrare körning i de brantaste nedförsbackarna. En av de övningarna jag personligen tycker hör till de läskigare är den där man kör bilen på en lutande vall och den lutar åt sidan. GLB klarar av en lutning på 35 grader och vi får uppleva 32 grader vilket verkligen känns som om bilen ska välta. 

GLB imponerar verkligen på samtliga plan. Den är mångsidig, och även om du inte väljer AMG-versionen kommer du inte bli besviken på fartresurserna. Som vanligt är kvalitetskänslan i toppklass och tekniken mer avancerad än dom flesta behöver. Priset är självklart högre än hos Volkswagen Tiguan Allspace men då får du å andra sidan en stjärna i fronten.

 

Mercedes-AMG GLB 35 4Matic

Grundpris från: 502 900 kronor.

Motor: 2-liters rak fyrcylindrig motor med turbo, 306 hk. Vridmoment 400 Nm.

Kraftöverföring: Motorn fram, 7-stegad automat, fyrhjulsdrift.

Acceleration: 0-100 på 5,2 sek. Toppfart: 250 km/h.

Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 0,91 l/mil.

Vikt: 1 735 kg.

Garantier: Nybil 2 år, vagnskada 3 år, rost 30 år, lack 3 år

 

Mercedes GLB 220 d 4Matic

Grundpris från: 436 900 kronor.

Motor: 2-liters rak fyrcylindrig motor med turbo, 224 hk. Vridmoment 400 Nm.

Kraftöverföring: Motorn fram, 7-stegad automat, fyrhjulsdrift.

Acceleration: 0-100 på 6,9 sek. Toppfart: 236 km/h.

Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 0,75 l/mil.

Vikt: 1 735 kg.

Garantier: Nybil 2 år, vagnskada 3 år, rost 30 år, lack 3 år

Mångsidigheten hos dagens bilar är smått otrolig. Du kan färdas likt små fluffiga moln, eller snäva svängar som på en racingbanan eller som här på en grusig väg med full kontroll.

Mångsidigheten hos dagens bilar är smått otrolig. Du kan färdas likt små fluffiga moln, eller snäva svängar som på en racingbanan eller som här på en grusig väg med full kontroll.

En brant backe som till och med var svår att gå i tog sig GLB både upp och nedför. Tack vare att man kan justera hastigheten i det så kallade “hill decent control” har man full kontroll hela tiden.

En brant backe som till och med var svår att gå i tog sig GLB både upp och nedför. Tack vare att man kan justera hastigheten i det så kallade “hill decent control” har man full kontroll hela tiden.

En av de läskigare övningarna på terrängbanan har för mig alltid varit den när man kör på snedden med bilen. GLB klarar en lutning på imponerande 35 grader innan den välter över. Vi fick möjligheten att prova 32 grader och det känns allt annat än säkert även om bilen klarar mer.

En av de läskigare övningarna på terrängbanan har för mig alltid varit den när man kör på snedden med bilen. GLB klarar en lutning på imponerande 35 grader innan den välter över. Vi fick möjligheten att prova 32 grader och det känns allt annat än säkert även om bilen klarar mer.

GLB och AMG GLB 35 har fått i stort sett samma interiört som A Klass med vissa undantag. En interiör man lätt finner och trivs i.

GLB och AMG GLB 35 har fått i stort sett samma interiört som A Klass med vissa undantag. En interiör man lätt finner och trivs i.

För att skilja på de olika modellerna hos Mercedes har man gjort det enkelt med olika utseende på grillarna. De vanliga Mercedes modellerna har vågräta ribbor medan AMG- och Maybachbilarna har lodräta.

För att skilja på de olika modellerna hos Mercedes har man gjort det enkelt med olika utseende på grillarna. De vanliga Mercedes modellerna har vågräta ribbor medan AMG- och Maybachbilarna har lodräta.

ARTICLE CREATORS
Photographer, Writer
Automotive
I started my photo career when skateboarding. My friend and I liked to take pictures of each other doing tricks. Before I knew it, I was working with Swedish skateboard magazines. After a couple of years in art and photography schools, I established my company, James Holm Fotograf.
read more
MORE FROM Science & Technology