SHARE
Vi fick en exklusiv stund med nya ID.3 i Volkswagens egna fotostudio i Wolfsburg veckan innan den visades för almenheten på Frankfurts bilsalong.

Vi fick en exklusiv stund med nya ID.3 i Volkswagens egna fotostudio i Wolfsburg veckan innan den visades för almenheten på Frankfurts bilsalong.

Volkswagen ID.3 — Revolution eller evolution?

Volkswagen storsatsar på el och ID.3 är först ut bland dew nya ID.-modellerna. Enliven fick en exklusiv möjlighet att fotografera ID.3 i deras egna fotostudio och Wolfsburg innan avtäckningen på Frankfurts bilsalong.

Det är ett nytt ansikte vi ser på ID.3 där man i och med att den drivs helt på el inte behöver någon grill med luftinsläpp för att kyla motorn.

Det är ett nytt ansikte vi ser på ID.3 där man i och med att den drivs helt på el inte behöver någon grill med luftinsläpp för att kyla motorn.

Ja vad är nya ID.3? I vanlig ordningen då en ny modell antyds, oftast i form av ett koncept för att testa marknaden, staplar sig frågorna. Är det en ersättare för en åldrande modell eller är det nått helt nytt. Som vanligt är hemlighetsmakeriet omfattande men idag vågar inga större tillverkare iakttaga en total tystnad utan man ”läcker” lite grand för att få upp intresset. Så även med ID.3.

År 2016 presenterade man på bilsalongen i Paris ett eldrivet koncept, ID., som var baserat på ett helt nytt chassi vid namn MEB (Modular E-Antriebs-Baukasten). Detta skulle bli VW:s första renodlade bil som inte var baserad på några andra tidigare modeller men storleksmässigt kan jämföras med Golfen. Nu är det alltså dags för ID.3 att kliva ut i dagsljuset och för allmänheten vilket skedde på mässan i Frankfurt.

Utöver ID.3 kommer den nya MEB-plattformen att användas till många modeller, varumärkesskyddsansökningar tyder på detta och de som visats upp som koncept är ID. Cross, Buzz och Vizzion. Utöver andra modeller är det redan nu klart att ID.3 kommer att finnas i tre varianter: 45 kWh som tar dig 330 km, 58 kWh som klarar 420 km och 77 kWh ska klara hela 550 km. Även en prestandaversion har nu presenterats som får tillägget R.

Under vår fotostund i Wolfsburg fick vi även chansen att vara frågvisa och VW.s representanter var mycket tillmötesgående. En fråga som helt klart är väldigt intressant gäller batteriernas kapacitet, hållbarhet och säkerhet vid en eventuell krock. Skyddet har en kapacitet att klara av en smäll från lokomotiv och inga trasiga batterier kommer att repareras utan bytas ut. Batterigarantin kommer att vara 8 år och många enheter kommer att tillverkas av svenska Northvolt.

Ett annat ämne som återkom flitigt var de oundvikliga jämförelserna med Tesla. Där var VW-representanter mycket tydliga: ”Vi är ett volymtillverkare så vi chansar inte. Våra kunder skall inte behöva vara försökskaniner.” Berättar David Holbein som är technical project leader för ID.3 plattformen. En klar pik till Tesla.

En större djupdykning i ID.3 ber vid att få återkomma med när vi kunnat provköra den.

Storleksmässigt kan ID.3 jämföras med en Golf. Senare kommer en rad andra ID modeller och man har redan visat koncept på modeller med namnen Cross, Buzz och Vizzion.

Storleksmässigt kan ID.3 jämföras med en Golf. Senare kommer en rad andra ID modeller och man har redan visat koncept på modeller med namnen Cross, Buzz och Vizzion.

ID.3 har genomgående mjuka och runda former. Man skulle kunna säga att den är gulligt i jämförelse med andra Volkswagen modeller.

ID.3 har genomgående mjuka och runda former. Man skulle kunna säga att den är gulligt i jämförelse med andra Volkswagen modeller.

I och med ID.3 lanserar även Volkswagen sin nya logotyp. En mer minimalistisk logga i svart och vitt än den tidigare.

I och med ID.3 lanserar även Volkswagen sin nya logotyp. En mer minimalistisk logga i svart och vitt än den tidigare.

Interiören på ID.3 är ren och minimalistisk med få knappar och is tort sett enda två skärmar där bilens system styrs.

Interiören på ID.3 är ren och minimalistisk med få knappar och is tort sett enda två skärmar där bilens system styrs.

Christine Leuderalbert som produktansvarig känner sig extra nöjd med inredningen på ID.3.

Christine Leuderalbert som produktansvarig känner sig extra nöjd med inredningen på ID.3.

Tack vare avsaknad av en kardantunnel är baksätet på ID.3 otroligt rymligt med gott om plats även för lång personer.

Tack vare avsaknad av en kardantunnel är baksätet på ID.3 otroligt rymligt med gott om plats även för lång personer.

Självklart är ID.3 försedd med Volkswagens senaste ljusteknik med namnet IQ.Light. Systemet består av LED matrix-teknik, ett mer avancerat ljussystem än det tidigare med namnet Dynamic Light Assist.

Självklart är ID.3 försedd med Volkswagens senaste ljusteknik med namnet IQ.Light. Systemet består av LED matrix-teknik, ett mer avancerat ljussystem än det tidigare med namnet Dynamic Light Assist.

ARTICLE CREATORS
Photographer, Writer
Automotive
I started my photo career when skateboarding. My friend and I liked to take pictures of each other doing tricks. Before I knew it, I was working with Swedish skateboard magazines. After a couple of years in art and photography schools, I established my company, James Holm Fotograf.
read more
MORE FROM Science & Technology